ការបញ្ជាក់ | ||
គំរូ | កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា | ទិសដៅ |
TRD-47A-103 | 1±0.2N·m | ទិសដៅទាំងពីរ |
TRD-47A-163 | 1.6±0.3N·m | ទិសដៅទាំងពីរ |
TRD-47A-203 | 2.0±0.3N·m | ទិសដៅទាំងពីរ |
TRD-47A-253 | 2.5 ± 0.4N·m | ទិសដៅទាំងពីរ |
TRD-47A-303 | 3.0±0.4N·m | ទិសដៅទាំងពីរ |
TRD-47A-353 | 3.5±0.5N·m | ទិសដៅទាំងពីរ |
TRD-47A-403 | 4.0±0.5N·m | ទិសដៅទាំងពីរ |
ចំណាំ) កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានវាស់នៅល្បឿនបង្វិល 20rpm នៅ 23°C ± 3°C |
1.Dampers អាចបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំទាំងទិសទ្រនិចនាឡិកា ឬច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។
2. សូមប្រាកដថាអ័ក្សដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍សើមមានទ្រនាប់ ព្រោះថាឧបករណ៍សើមខ្លួនវាមិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍មួយ។
3. សូមយោងទៅលើវិមាត្រដែលបានណែនាំខាងក្រោមនៅពេលបង្កើត shaft សម្រាប់ TRD-47A ។ ការមិនប្រើទំហំអ័ក្សដែលបានណែនាំអាចបណ្តាលឱ្យអ័ក្សរអិលចេញ។
4. ដើម្បីបញ្ចូលចង្កឹះទៅក្នុង TRD-47A សូមបញ្ចូលអ័ក្សខណៈពេលដែលបង្វិលវាក្នុងទិសដៅទំនេរនៃក្ដាប់ម្ខាង។ (កុំបង្ខំអ័ក្សពីទិសធម្មតា។ វាអាចធ្វើឱ្យខូចក្ដាប់ផ្លូវមួយ។)
5.នៅពេលប្រើ TRD-47A សូមប្រាកដថា អ័ក្សដែលមានវិមាត្រជ្រុងដែលបានបញ្ជាក់ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការបើក shaft របស់ damper ។ សន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកអាចមិនអនុញ្ញាតឱ្យគម្របយឺតពេលបិទ។ សូមមើលដ្យាក្រាមខាងស្ដាំសម្រាប់ទំហំអ័ក្សដែលបានណែនាំសម្រាប់ឧបករណ៍បំបាក់។
វិមាត្រខាងក្រៅរបស់ Shaft | ø6 0–0.03 |
ភាពរឹងនៃផ្ទៃ | HRC55 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ |
ជម្រៅនៃការពន្លត់ | 0.5mm ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ |
1. លក្ខណៈល្បឿន
កម្លាំងបង្វិលរបស់ damper ឌីសប្រែប្រួលទៅតាមល្បឿនបង្វិល។ ជាទូទៅ ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងក្រាហ្វទៅខាងស្តាំ កម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើងនៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលកើនឡើង ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំថយចុះនៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលថយចុះ។ កម្លាំងបង្វិលជុំនៅ 20 rpm ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកាតាឡុកនេះ។ ក្នុង ក
គម្របបិទ ល្បឿនបង្វិលយឺតនៅពេលដែលគម្របចាប់ផ្តើមបិទ ដែលជាលទ្ធផលបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំដែលតូចជាងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានកំណត់។
2. លក្ខណៈសីតុណ្ហភាព
កម្លាំងបង្វិលជុំ (កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃនៅក្នុងកាតាឡុកនេះ) ប្រែប្រួលទៅតាមសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ នៅពេលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង កម្លាំងបង្វិលជុំថយចុះ ហើយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថយចុះ កម្លាំងបង្វិលជុំកើនឡើង។ នេះគឺដោយសារតែ viscosity នៃប្រេង silicone នៅខាងក្នុង damper ប្រែប្រួលទៅតាមសីតុណ្ហភាព។ ក្រាហ្វនៅខាងស្តាំបង្ហាញពីលក្ខណៈសីតុណ្ហភាព។