កម្លាំងបង្វិលជុំ (សាកល្បងនៅម៉ោង 23 ℃, 20rpm) | |
ជួរ: 5-10 n ·សង់ទីម៉ែត្រ | |
A | 5 ± 0.5 ណឺម៉ម |
B | 6 ± 0.5 ណៃសង់ |
C | 7 ± 0.5 ណឺម៉ម |
D | 8 ± 0.5 ណៃសង់ |
E | 9 ± 0.5 ណឺម៉ម |
F | 10 ± 0.5 ណឺម៉ម |
X | រតឹមរតុវ |
សម្គាល់ៈវាស់នៅម៉ោង 23 អង្សាសេ± 2 អង្សាសេ។
សម្ភារៈផលិតផល | |
ក្ដិត | ប៍កា |
តាររ៉ោល | PA |
ក្នុង | ប្រេងស៊ីលីកុន |
ក្រវ៉ាត់អូធំ | កៅស៊ូស៊ីលីកុន |
ចិញ្ចៀនអូតូច | កៅស៊ូស៊ីលីកុន |
ផាបធុញរតាន់ | |
សីតុន្ហផាប | 23 ℃ |
វដ្តមួយ | → 1 វិធីទ្រនិចនាឡិកា,→ 1 វិធីសាដ្រាក់សិន(30r / នាទី) |
អាយុកាលអាយុក្ដ | វដ្ត 50000 |
ដ្យាក្រាមដំបូងបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងបង្វិលជុំនិងល្បឿនបង្វិលនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ (23 ℃) ។ វាបង្ហាញថាកម្លាំងបង្វិលនៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងនៅពេលល្បឿនបង្វិលកើនឡើងដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងគំនូរខាងឆ្វេង។
ដ្យាក្រាមទីពីរបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងបង្វិលជុំនិងសីតុណ្ហភាពនៅល្បឿនបង្វិលថេរនៃបដិវត្ត 20 ក្នុងមួយនាទី។ ជាទូទៅកម្លាំងបង្វិលនៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនិងថយចុះជាមួយនឹងការបង្កើនសីតុណ្ហភាព។
ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តរួមទាំងសមាសធាតុដូចជាការរញ្ជួយរថយន្តដៃដៃដៃដៃកៅអីរថយន្តដៃស្តាំនិងដង្កៀបផ្តល់នូវការលួងលោមនិងមុខងារ។ ធាតុទាំងនេះជួយពង្រឹងការរចនានិងមុខងារខាងក្នុងទាំងមូលរបស់យានយន្ត។