| កម្លាំងបង្វិលជុំ (សាកល្បងនៅ 23 ℃, 20RPM) | |
| ជួរ៖ 5-10 N·cm | |
| A | ៥±០.៥ N·សង់ទីម៉ែត្រ |
| B | ៦±០.៥ N·សង់ទីម៉ែត្រ |
| C | ៧±០.៥ N·សង់ទីម៉ែត្រ |
| D | ៨±០.៥ N·សង់ទីម៉ែត្រ |
| E | ៩±០.៥ N·សង់ទីម៉ែត្រ |
| F | 10±0.5 N·សង់ទីម៉ែត្រ |
| X | ប្ដូរតាមបំណង |
ចំណាំ៖ វាស់នៅសីតុណ្ហភាព 23°C ± 2°C។
| សម្ភារៈផលិតផល | |
| មូលដ្ឋាន | POM |
| រ៉ូទ័រ | PA |
| ខាងក្នុង | ប្រេងស៊ីលីកូន |
| ចិញ្ចៀន O ធំ | កៅស៊ូស៊ីលីកុន |
| ចិញ្ចៀន O តូច | កៅស៊ូស៊ីលីកុន |
| ភាពធន់ | |
| សីតុណ្ហភាព | ២៣អង្សាសេ |
| មួយវដ្ត | → ១ ទិសតាមទ្រនិចនាឡិកា→ ទិសដៅ 1 ច្រាសទ្រនិចនាឡិកា(៣០ រ/នាទី) |
| ពេញមួយជីវិត | ៥០០០០ វដ្ត |
ដ្យាក្រាមទីមួយបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនបង្វិលនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ (23℃)។ វាបង្ហាញថាកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ឧបករណ៍ទប់ប្រេងកើនឡើង នៅពេលដែលល្បឿនបង្វិលកើនឡើង ដូចបានបង្ហាញក្នុងគំនូរខាងឆ្វេង។
ដ្យាក្រាមទីពីរពណ៌នាអំពីទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងសីតុណ្ហភាពនៅល្បឿនបង្វិលថេរ 20 ជុំក្នុងមួយនាទី។ ជាទូទៅ កម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ឧបករណ៍ទប់ប្រេងកើនឡើងជាមួយនឹងការថយចុះសីតុណ្ហភាព និងថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។
ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត រួមទាំងគ្រឿងបន្លាស់ដូចជាចំណុចទាញសម្រាប់ដំបូលរថយន្ត កន្លែងដាក់ដៃរថយន្ត ចំណុចទាញខាងក្នុង និងតង្កៀប ផ្តល់នូវផាសុកភាព និងមុខងារ។ ធាតុផ្សំទាំងនេះបង្កើនការរចនាផ្នែកខាងក្នុង និងមុខងាររបស់រថយន្ត។